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产量堪忧 脱欧风暴波及英国汽车工业美都控股

时间:2019-12-26 03:00:11 阅读:115

  团体呼吁首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)与欧盟达成免关税贸易协议,以避免随着11月产量下降而对

  根据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据,11月产量下降17%,至107753辆,继续保持2019年下降的趋势,导致今年前11个月产量下降15%,至120万辆。

  英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“英国汽车生产以出口为主导,因此我们期待与新政府合作,与欧盟达成更有利于双方发展的贸易协议。” 迈克·霍斯的说法是有依据的,根据SMMT数据,英国制造的汽车中有80%用于出口,仅有20%在国内销售。目前,全球约有160个国家进口英国汽车,其生产的汽车有57%销往欧盟国家,可见英国汽车产业发展对欧盟有着极大的依赖性。

  按世界贸易组织规则测算,脱欧之后,英国进口欧盟汽车零部件可能被征收3%的关税,欧盟进口英国产汽车可能被征收10%的关税。如果再加上汽车零部件在采购环节产生的流通物流费用,脱欧将非常不利于英国本土汽车产业的发展。英国目前共拥有36座整车生产工厂,其中生产乘用车的工厂共计25座(其余11座生产公交等商用车),涉及品牌包括:本田、丰田、日产、雷诺、MG、捷豹、路虎、MINI、路特斯、迈凯伦、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利等。

  “捷豹路虎、MINI、本田和丰田等品牌会加速从英国本土撤离其汽车生产。”泰博英思首席汽车分析师孙木子对此进行了分析。随着英国脱欧进程的加速,未来英国一定会和欧盟达成关税协议,但其中存在一定的不确定性,一是关税条款和非关税贸易壁垒的不确定;二是达成关税协议时间进程的不确定。

  反观中国品牌的车企,在脱欧风暴中面临的机遇有望多过于风险。孙木子分析称:“从未来趋势上看,捷豹路虎和MINI将会加大对中国的投资;这方面MINI已经走在前面,比如张家港长城和宝马合资的光束汽车项目,这个项目从某种意义上说是对英国汽车生产的替代。美都控股不仅如此,脱欧还可以增强中国作为汽车出口地的优势,增加中国品牌进入欧洲市场的机会。以上汽的MG和MAXUS为先导,吉利、长城、万博manbetx体育登录广汽、蔚来、爱驰等企业都已经初步做好进入欧洲市场的准备措施。”

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