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上海老机场——龙华机场的百年变迁江南高纤

时间:2020-01-10 00:52:30 阅读:146

  现在说到上海的机场,往往只会提起虹桥和浦东两大机场。而在上个世纪,最有名的却是龙华机场。“中国航空公司”也是诞生于此。龙华、大场、江湾、虹桥,是上海有名的四座机场。曾有一度,龙华机场成为了上海的一个地名,并不再承担机场的功能,不过在2018年,它再次“起航”,成为一个通用航空领域的民用机场。

  龙华机场所在的地方,龙华镇百步桥一带,民国初年曾是淞沪护军使署的江边大操场,辟建于1915年末。1907年开始改建飞机场,1922年被称“龙华飞行港”。

  1927年,当时的陆军第十师因军事训练需要,向国外订购6架飞机。由于装配飞机需要宽阔的场地,因而择定龙华大操场作为飞机装配之地。1922年秋,为存放已装配好的飞机,分别在大操场内建造了6间竹房和3大间瓦房,乃成陆军机场。

  1929年6月,此地改为民用机场,并设立了“龙华水陆航空站”管理机构,同年,投入民航运输,著名的“中国航空公司”“欧亚航空公司”即诞生于此。

  位于龙华西路1号的大楼,在《上海市第四批优秀历史建筑名单》中有着一个特别而厚重的身份标签——“中国民用航空华东管理局龙华航空站”,“原名”栏目填写着“龙华机场候机楼”。这幢大楼当初是在上世纪40年代撤退前开始兴建,后来战事骤起,便无人能顾得上继续施工了。新中国成立后,大楼继续修建,最终得以建成。

  我国著名飞机设计师沈可正在上世纪70年代随5703厂到这里工作,当时沿着黄浦江边都是厂方的建筑,黄浦江上还有许多木头小船。他记得龙华西路1号的“那一栋老楼还在”。

  现在在地图上,这个地址显示的是“上海民航职业技术学院”。几年前,走近这幢大楼,能看到“绍兴饭店”的招牌以及“滨江婚礼中心”等字样。此外还有诸如“龙华一号KTV”、棋牌室、浴场之类的娱乐场所,分享了一楼到四楼的楼面。走入大楼内,能看到一幅瓷砖拼贴的画作,画面上一架四引擎的大飞机飞临浦江上空。

  沈可正随5703厂进入龙华机场时,此地已经多年没有民航客机起降了。1966年,随着民航客机越来越大型化,龙华机场难堪重负,民航客机一度全部转移至虹桥机场起降,这幢大楼除了五楼保留作为民航塔台,其它房间全部空置。

  除了5703厂以外,还有民航局102厂这样的单位,都在龙华开工。沈可正回忆说:“与位于首都机场的民航局101厂不同,102厂当时主要负责维修国产运5、苏联产安2这样的双翼轻型飞机,甚至时代留下来的B12飞机,龙华机场比较适应他们工作。”

  初到上海的沈可正,所见5703厂的业务大多是维修杜2、杜4这样的螺旋桨轰炸机。那时候,他先是在5703厂食堂办公,后来搬到这幢民航华东管理局留下来的老楼里办公,国产大客机运10开始立项的最初几年,他们仍在此办公,搞大客机测绘工作。

  直到1964年,龙华机场仍是上海唯一的民用机场。在运10项目迁移至大场后,1980年代,龙华机场一度又起降过民航小飞机。

  2008年,龙耀路隧道开工建设后,龙华机场内的跑道被拦腰截断,跑道也被改建成了一条道路。2010年4月15日,龙耀路隧道通车后,原跑道所在位置的道路被命名为云锦路。

  除了航站楼、跑道以外,当年的机库也已别做它途。2014年1月7日,余德耀美术馆在徐汇滨江举行了落成仪式,创办人余德耀先生表示,美术馆经五年的辗转落户于滨江,“就是要将世界的目光吸引到上海”。而这座总面积达9000多平方米的美术馆,前身正是龙华机场大机库。

  由机库变身美术馆的设计改建工作由马库斯建筑奖获得者藤本壮介担纲,他在改建中用一个建筑面积达3000平方米的玻璃大厅来连接机库和滨江的户外空间,使得美术馆和滨江景观紧密相连在一起。

  而自2017年年底正式获颁B类通用机场许可证后,就意味着龙华机场恢复为民用机场了。不过与虹桥、浦东两大机场不太一样,这个位于如今市中心徐汇区的机场,目前并不能起降国际国内大中型客机,只能起降一些通用航空领域的小飞机。

  民航华东管理局与上海市公安局警务航空队在龙华直升机场联合举行应急救援响应飞行演练

  所谓通用航空,指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

  至于龙华机场拿到的这个B类证,应该是符合“具有5-9座航空器经营性载人飞行任务,或最高月起降量达到600-3000架次以上”的机场。

  自开通为B类通用机场后,龙华机场进行了以应急医疗救援为主的试运行,航班起降并不频繁。

  与此同时,机场与长三角地区的通用航空机场保持联络,力争把网络铺开,在打通飞行任务申请、航空管制等环节后再考虑观光旅游等业务,还承接了民航华东管理局承担的民航局通航改革试点项目——设立华东通航服务中心。

  另外有一个领域是作为通用航空一部分的公务航空,针对这一层次的客户,包括会员计划、产权共享和按需包机,江南高纤都能达成可行性方案。公务机作为通用航空的一部分,其较为大型者,本不在龙华机场这一B类机场的运营范畴之内,但未来还是有可能与龙华有关的。

  来源:看懂上海、新民周刊《上海老机场的百年变迁》《上海恢复一个民航机场,与虹桥、浦东有什么不一样?》 姜浩峰,东方网,解放日报返回搜狐,查看更多